【日産セレナC27】ノーマルとハイウェイスターの違い

日産の新型セレナ（C27）の標準モデルとハイウェイスターの違いについて解説しています。
標準モデルとハイウェイスターのどちらにするか悩んでいる方は参考にしてみてください。

グレードごとの違いについては以下ページをご覧ください。

外装

ノーマルとハイウェイスターの一番大きな違いは見た目です。
ハイウェイスターには専用のエアロパーツが装着されよりスタイリッシュで迫力ある外観となっています。

後部にはリヤエアロバンパーも装備し、『HighwaySTAR』のエンブレムがついています。ノーマルでは1本の横桟グリルがハイウェイスターでは2本になり、フロントエアロバンパーも装備。
サイドには、サイドシルプロテクターも装備しています。

ボディカラーは全11色にプラスして、ハイウェイスター専用のマルーンレッド（RPM） / ダイヤモンドブラック（P） 2トーン〈＃XAN・特別塗装色・スクラッチシールド〉があります。

ノーマルではタイヤサイズは15インチ（195/65R15 91Sタイヤまたは195/65R15 91Hタイヤ）を履いており、ホイールは上級グレードの「G」のみ15インチアルミホイール、その他のグレードは15インチフルホイールカバーとなっています。

一方、ハイウェイスターはグレード、装備、駆動方式によってタイヤサイズが15インチ（195/65R15 91Sタイヤまたは195/65R15 91Hタイヤ）か16インチ（195/60R16 89Hタイヤ）になります。

ハイウェイスターの場合、ホイールはアルミホイールとなります。

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2WDのみメーカーオプションでハンズフリーオートスライドドア（助手席側）をつけることによって、タイヤが16インチになります。（4WDは15インチのまま）

サスペンションはノーマル・ハイウェイスターともに基本的には先代モデルをキャリオーバーしたものとなっており、フロントはマクファーソンストラット、リヤはFF車がトーションビーム式、4WDがマルチリンク式となっています。

5代目（C27）より、ショックアブソーバーをサイズアップすることで、道路の継ぎ目や段差の突き上げ感を小さくして乗り心地を良くしてあります。

さらにハイウェイスターには専用サスペンションという形で、独自のチューニングを施しており、高速走行時の安定性やカーブでの操舵性など操作性がアップしています。

足回りが少し硬くカーブ等での運転のしやすさは高いですが、路面の凹凸の突き上げ感を感じやすく乗り心地がイマイチだった4代目セレナハイウェイスター（C26）よりも、サスペンションのチューニングによって、走行性能と乗り心地のバランスがなかなか良くなっています。

メーカーオプションでハイウェイスターにしか装備できないものは「ハンズフリーオートスライドドア」のみです。

ハイウェイスターにしか付けられない装備が「ハンズフリーオートスライドドア」です。
これはボディに下に足をかざすことで、電動スライドドアを開閉できる機能で、大きな荷物を持って、子どもを抱っこしていて両手が塞がっているときなどにも、足だけでスライドドアの開閉ができるので助かる機能です。

ハイウェイスターではメーカーオプション（助手席側のみ）、ハイウェイスターVセレクション、ハイウェイスターGでは標準装備（両側）となっています。

同程度のグレードで比較すると、標準モデルとハイウェイスターの価格差は約20万円ほどとなっています。
（Xとハイウェイスター、X VセレクションとハイウェイスターVセレクション、GとハイウェイスターG）

※価格の（）内はエコカー減税率（取得税/重量税）

セレナは人気車種なので、標準モデルもハイウェイスターもリセールはかなり良い傾向にありますが、特にハイウェイスターの方がリセールバリューは高めです。

3年落ちでの残価率は、標準車で50～55%程度、ハイウェイスターで60～65%程度が相場となっています。

3年～5年程度で買い替える予定ならハイウェイスターを狙った方がいいでしょう。